После нескольких месяцев, отметившихся случаями самопроизвольного возгорания, компания Ferrari, наконец, решила отозвать из продажи свою модель 458 Italia. Как будто до конца отказываясь верить в то, что такие казусы возможны, итальянский автопроизводитель только сейчас задумался о том, все ли в порядке у машины, которую он считает своей гордостью.
Ferrari сообщила об отзыве после того, как обнаружила, что клейкий материал, использованный для крепления теплового экрана под задним крылом автомобиля, может загореться, когда машина подвергается воздействию высоких температур. В результате происходит непроизвольное возгорание всего автомобиля.
Чтобы устранить эту проблему, Ferrari разработала новый материал теплового щита, который она планирует установить на место дефективной детали. Новый щит уже будет устанавливаться при помощи клепок, а не злополучного клейкого материала, из-за которого возникали пожары.
Источник: TopSpeed.com
Специально для AutoMotoNews.ru
Вместо всех этих историй с пожарами, наконец-то появился повод написать о Ferrari 458 Italia что-то хорошее. 458 получит две новые версии: GTS Spider весной 2011 и Scuderia, спортивная версия, которая выйдет чуть позже. Сегодня же мы сконцентрируемся на GTS версии.
Несмотря на ранее ходившие слухи о тряпичной крыше версии Spider, она, похоже, всё-таки выйдет в версии с крышей стеклянной, которая будет убираться за сиденья электромоторами. Это гарантирует ещё больший комфорт автомобиля.
Под капотом же новых версий будет всё тот же 4.5-литровый V8 мощностью в 570 л.с., разгоняющий авто до сотни за 3.4 секунды. Максимальная скорость его составляет 325 км/ч.
Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru
В его стандартной версии, двигатель Ferrari California’s V8 развивает в общей сложности 460 лошадиных сил. Но теперь, тюнер по дизайну, Андерсон Джермани увеличил мощность двигателя на 55 HP, прибавив их к общему числу (в общей сложности 515 HP). Чтобы достигнуть такого изменения, он произвел перепрограммирование ECU и добавил клапан из нержавеющей стали, контролируемый выхлопной системой. К сожалению, тюнер не указал детали о том, как эти изменения повлияли на выступление автомобиля.
Пакет для Ferrari California также включает ряд специальных легких 21 и 22 дюймовых колес и приспосабливаемого увлажнителя, который может либо понизить вашу поездку на 35 мм, либо поднять ее на 40 мм. Внешний вид автомобиля также освежен благодаря закрепленному переднему бамперу, боковыми крыльями, задним распылителем, задней панели против грязи, боковой вентиляцией, и задним бампером.
Малая часть интерьера была изменена во время этих тюнинговых преобразований, но Андерсон Джермани все-таки обеспечил автомобилю классный спортивный вид, с помощью акцента на обшивку из карбоного волокна. Воздушные вентили, выключатели радио, центральные консоли, дверные ручки, переключатели для кресел, и ручная поверхность руля - все покрыты этим волокном.
Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru
Сегодня Ferrari официально выпустила гоночный прототип 458 Challenge, который посоревнуется с Ferrari Challenge Trofeo Pirelli в сезоне 2011. Модель основана на 458 Italia, однако имеет несколько важных модификаций, для приспособления её к гоночным трассам.
Двигатель V8 остался таким же, однако, важные изменения были сделаны в передаточных числах и калибровке коробки передач F1 для увеличения крутящего момента на первых передачах.
Основной же целью Ferrari было снижение веса автомобиля. Чтобы сделать это, компания использовала более лёгкие материалы, такие, как карбон и лексан как во внешней отделке, так и в интерьере. Новая 458 Challenge также имеет особенную гоночную подвеску.
Кроме того, 458 Challenge обладает новой системой трекшн-контроля F1-trac, которая постоянно оценивает уровни покрытия дороги для максимально производительного сцепления с дорогой. Две специфические опции для мокрой и сухой дороги разработаны для участия автомобиля в чемпионатах F1 и GT.
Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru
Как вам такое предложение? Журналисты им довольны и, судя по всему, компания Ferrari и сама рада.Когда любой модели Ferrari исполняется 4 года, её заменяет модель М или modificato с дополненным дизайном, большей мощностью и изменениями в шасси. Ещё после 4 лет за ней следует абсолютно новая модель. Сейчас же компания Ferrari работает над 4 моделями сразу и каждый год должна будет выходить одна М-модель. Под конец каждый год сможем наблюдать за выходом моделей Scuderia, Spyder а потом и Enzo.
В стане компании уверены, что в процессе работы над нынешними моделями смогут выпустить в течение этих четырёх лет 2 модели GT и две высокопроизводительные модели. Также компания планирует не ограничиваться в дальнейшем только высокопроизводительными и GT модификациями, добавив к ним ещё несколько вариантов в будущем.
Первой в очередь на модификацию стоит 612 Scaglietti под кодовым названием F151, работы над которой закончатся в 2011. Это будет более дешёвая и практичная модель по сравнению с нынешней 612. F151 будет стоить примерно также, как и 599GTB с алюминиевым корпусом и двигателем спереди, однако у неё будет больше места как внутри кабины, так и в багажнике.
Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru
Немецкое тюнинговое агентство Cam-Shaft представило свою разработку на базе Ferrari 458 Italia под названием F-117 Nighthawk в честь знаменитого стелс-бомбардировщика. Сразу бросается в глаза темно-серое виниловое оформлением, как явный намек на авиационную тематику. По всей машине можно увидеть детали, отсылающие нас к теме военной авиации – предупреждения «Опасно! Реактивная струя!» над тройными выхлопными трубами, а также «Не опираться!», «Не закрашивать!» и «Опасно! Кресло-катапульта!».
Новинка оснащается 4.5-литровым 8-цилиндровым двигателем, развивающим мощность 562 л.с. и крутящий момент 540 Нм. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет менее 3.4 секунды, а максимальная скорость 325 км/ч. Стоимость в Великобритании составляет 169 545 фунто.
Источник: Worldcarfans.com
Специально для AutoMotoNews.ru
В польском городе Вроцлаве произошло первое дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля Ferrari 458 Italia. Хотя подробностей пока мало, все же известно, что автомобиль на момент происшествия двигался со скоростью 100-110 км/ч в зоне с ограничением скорости 50 км/ч.
После того как двигавшийся перед Ferrari автобус попытался повернуть влево, суперкар в попытке уйти от столкновения рванул вправо и врезался в автомобиль Volkswagen Bora. Хотя ущерб автомобилю был нанесен незначительный, полиция признала виновным водителя Ferrari (которым оказался австриец чуть старше 20 лет), поскольку он превышал скорость, теперь этому молодому человеку придётся оплатить не дешевый ремонт автомобиля и штраф.
Напомним, что автомобиль 458 Italia оснащен 4,5-литровым двигателем V8 с мощностью 562 л.с. и 540 Нм крутящего момента. Благодаря тому, что двигатель работает в тандеме с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, автомобилю удается разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,4 секунды и достигать максимальной скорости 325 км/ч.
Источник: TopSpeed.com
Специально для AutoMotoNews.ru
В феврале RM Auctions заявила о намерении произвести частную продажу Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска, чья ориентировочная стоимость составляла 16-20 миллионов долларов. Но вот покупатель на этот раритет нашелся только недавно. Им оказался британский радиоведущий Крис Эванс (Chris Evans).
Этот человек помимо своей профессиональной деятельности известен тем, что уже приобрел Ferrari 250 GT California Spyder за 10 миллионов долларов. Стоимость его нового приобретения, однако, намного превышает предыдущее, ведь 250 GTO ушла с молотка за 12 миллионов фунтов (почти 18 млн. долларов). Чтобы купить этот автомобиль, Эвансу пришлось продать три других коллекционных авто. Впрочем, в гараже покупка стоять не будет - новый хозяин планирует активно кататься на ней.
Источник: autoblog.com специально для Automotonews.ru
Компания Ferrari планирует сократить объем производство и сократить штат сотрудников в связи с резким падением спроса на двигатели со стороны родственной ей компании Maserati. В 2009 году Maserati получила от Ferrari 4 500 двигателей, что ровно вдвое меньше, чем в 2008 году.
Сообщается, что в настоящий момент рабочие завода работают на четыре часа меньше; к тому же компания планирует ликвидировать 120 должностей в офисах и 150 рабочих мест на заводе. Всего в компании трудится 3000 человек.
Кроме того, Ferrari ожидает, что производственный план на 2010 год будет сокращен с 20 000 до 11 000 автомобилей. Таким образом, миф о том, что представителям индустрии премиум-класса в кризисное время живется спокойней, не подтвердился.
Источник: WorldCarFans.com
Специально для AutoMotoNews.ru
В то время как большинство конкурентов на рынке суперкаров забыли о своей гордости и начали производить четырехдверные седаны, компанию Ferrari, судя по всему, эта тенденция не заинтересовала. В одном из своих последних интервью глава компании Амадео Фелиза (Amedeo Felisa) дал понять, что скорее ад покроется коркой льда, чем его компания перейдет на четыре двери.
«Как бы сказал Энцо (Энцо Феррари, основатель Ferrari – AutoMotoNews), мы никогда не будем делать четырехдверные машины. И мы будем придерживаться этой традиции, – заявил Фелиза. – Мы существуем уже 60 лет, и нам никогда не были нужны четыре двери. Ferrari всегда будет выпускать ту продукцию, которую сочтет правильной. Я не говорю, что четыре двери – это неправильно и вредно для имиджа. Но все-таки это не является частью нашего наследия».
Источник: InsideLine.com
Специально для AutoMotoNews.ru
